Töökoda tegutses aastatel 1907–1991 ja on säilinud koos selle osadega algses interjööris. Tänaseks on kohaliku kogukonna seltsil ruumides mootorihoolduse kursused.
Målilla mehaanikatöökoda alustas tegevust 1907. aastal ja suleti 1991. Nii esimest mootorit aastast 1908 kui ka viimast aastast 1958 säilitatakse koduloolises pargis Målilla mootorimuuseumis.
Carl August Alm kolis Målillasse 1900. sajandi alguses. Ta asutas Målilla Mekaniska Verkstadi. Kauplemisõiguse sai ta 26. oktoobril 1907. Algusest peale seisnes äri peamiselt remonditöödes ja valmistati ka mõningaid jalgrattaid. Esimene mootor valmis tarnimiseks 1908. Alm tootis kõik osad ise, sealhulgas mudelid. Esimene mootor müüdi Karlstorpi pastoraadi rentnikule, kus see töötas rehepeksuveski. Mootor müüdi 1930. aastal tagasi Almile. CA Almil olid ka hästi abiks tema pojad, kes töötasid ettevõtte sees.
1931. aastal osteti Bruzaholms Bruk. Alm otsustas ise Bruzaholmi juhtida. Målilla operatsioonide eest vastutasid pojad Erik ja Axel Alm. 1937. aastal muudeti ettevõte aktsiaseltsiks. Uue juhtimise all töötati mootoreid edasi. 1940. aastal võeti kasutusele uus kergem diiselmootor. See oli tuntud DS-mootor. See mootor ei olnud ainult tööstuse jaoks, vaid seda müüdi ka paadimootorina.
Sõja-aastatel oli mootorite tootmine langenud. Seejärel tegeles ettevõte sõjatööstusega. Tarnete haldamiseks oli tehas avatud 1943 tundi ööpäevas. Sel ajal projekteeriti ka esimene kompressor, mis võeti kasutusele . aastal.
1944. aastal eksporditi esimene mootor ja järgnesid mitmed teised. 1944. aastal muutis ettevõte nime Calmoverkeniks. Tooteid on kasutatud kõikjal maailmas. 1952. aastal lahkus ettevõttest Erik Alm. Axel Alm jätkas Calmoverkeni juhtimist üksi. 1957. aastal käivitati esimene Rootsis toodetud õhkjahutusega diiselmootor.
